Преимущества

1. Выгодное экономико-географическое

1. Выгодное экономико-географическое

региона для

положение: близость от крупнейших цен­

положение на пересечении торговых путей

создания сво­

тров АТР, фактически сложившаяся "мо­

между Евразией и Европой.

бодной эконо­

нополия" Находки на внешнюю торгов­

2. Наличие незамерзающего морского пор­

мической зоны

лю России со странами региона.

та.

2. Развитая транспортная инфраструктура -

3. Уникальные залежи янтаря (до 90%

крупные незамерзающие порты, оконеч­

мировых запасов).

ный пункт Транссибирской магистрали.

4. Высококвалифицированная рабочая си­

3. Наличие некоторого промышленного

ла, высокая концентрация учебных заведе­

потенциала города.

ний.

4. Хорошие климатические условия для

5. Наличие машиностроительных произ­

сельского хозяйства.

водств высоких технологий (в составе

5. Опыт внешнеторговой деятельности.

ВПК).

6. Наличие предпосылок для создания ку-

рортно-туристического комплекса между­

народного значения (район Куршской ко­

сы).

7. Наличие некоторого опыта внешне­

экономической деятельности (в качестве

СЭЗ "Янтарь").

Недостатки ре­

1. Недостаточная степень развития транс-

1. Использование для военных нужд боль­

гиона для соз­

портно-дорожной инфраструктуры (необ­

шей части территории, высокая степень

дания свобод­

ходимость реконструкции портов и желез­

милитаризованности промышленности.

ной экономиче­

ной дороги от Хабаровска до Находки).

3. Узкая специализация на рыбной про­

ской зоны

2. Удаленность от центральных районов

мышленности (40% объема производства),

России, высокие транспортные издержки

большая доля ресурсоемких производств

на доставку экспортных и импортных гру­

(переработка древесины, целлюлозно-

зов.

бумажная промышленность), неразвитость

3. Неразвитость АПК и легкой промыш­

АПК и легкой промышлен­

ленности.

ности.

4. Наличие в регионе уже действующих

4. Изношенный и технологически уста­

СЭЗ (Китай, Тайвань, Юж.Корея, Гон­

ревший парк промышленного оборудова­

конг, Сингапур), привлекательных для

ния, повышенная энергоемкость хозяйства.

потенциальных инвесторов.

5. Повышенная транспортоемкость хозяй­

5. В перспективе возможна конкуренция

ства из-за зависимости области от уда­

местным портам со стороны модернизи­

ленных регионов России и стран СНГ по

руемого порта Зарубино, предоставляюще­

снабжению сырьем и комплектующими (до

го выход к морю, в том числе, севеверо-

90% ввоза) и по сбыту продукции

восточным провинциям Китая.

(более 70% вывоза).

6. Неразвитость транспортно-дорожной.

жилищной инфраструктуры.

7. Дефицит электроэнергии, зависимость

от Литвы в сфере энерго- (80%) и газо­

снабжения (100%).

8. Наличие сильных конкурентов местному

порту (страны Балтии, в перспективе - но­

вый российский порт в Финском заливе)

для обслуживания экспортно-импортных

потоков грузов.