На примере сельского хозяйства можно проследить, как сегодняшние потребности связываются со стратегическими планами наших сельскохозяйственных товаропроизводителей. Закупая высокопродуктивную технику, мы не только «предаем» кредиты, а и закладываем основы успешного развития села и экономики в целом.

Лизинг позволяет шире пользоваться ускоренной амортизацией, то есть уменьшает срок окупаемости инвестиций и риск, но увеличивает арендную плату.

Лизинг мог бы помочь осуществить необходимую структурную перестройку экономики Украины в сторону энергосбережения, как это произошло с экономикой США после энергетического кризиса 1974-75 г.г.

Очень эффективно лизинг действует при достаточном кредитовании и проверке финансового состояния предприятия, поскольку не учитывается счетами долгов. Американские ученые называют это преимущество «косметическим».

Отличие отечественной практики лизинга от практики западных стран состоит в том, что в договоре лизинга опцион на право последующей покупки короткий, без конкретных указаний на условия продажи. Поэтому для продажи оборудования необходимо составить новый договор купли-продажи.

Недостатком украинского законодательства является то, что по Гражданскому кодексу Украины срок аренды оборудования не может превышать 1 года; тут, однако, есть выход - не указывать срок аренды: тогда срок действия договора продлится до 10 лет. Исходя из национального валютного законодательства, очень сложно оплачивать лизинг от иностранных арендодателей, даже при расчете бартером.

Украина с помощью лизинга может поднять свою авиастроительную промышленность, исходя из того, что теперь воздушные грузы - наиболее прибыльные и что государство обладает наилучшим в мире грузовым самолетом. АН-225 «Мрія» имеет удобное геополитическое положение, позволяющее контролировать грузовые перевозки по направлениям: Западная Европа - Ближний Восток (через Северный полюс), Западная Европа - Дальний Восток (через Байконур в Казахстане). Украины эксплуатирует в лизинге 4 аэробуса «Боинг-737», полностью себя окупающих. Три из них по лизингу используют «Международные авиалинии Украины» (МАУ», выполняющие в среднем 35 регулярных рейсов в неделю в 12 городов Западной Европы. Одним «Боингом» владеет совместная Украинско-Израильская компания «Аеросвіт».

В настоящий момент европейская компания «Эрбас Индастри» предлагает сотрудничество Украине и готова противопоставить «Боингу» более выгодные финансовые условия, поставку вначале двух А-310, одного А-319, а затем более современных машин типа А-340. Но Украине экономическое положение вряд ли позволит в ближайшие 20 лет купить или приобрести в лизинг последние самолетные новинки.

Украина имеет большой положительный опыт по лизингу на компенсационных условиях - в частности с ФРГ при строительстве газопровода «Уренгой-Помары-Ужгород» по схеме «газ в обмен на трубы» (газопровод уже давно окупился, Россия получила канал экспорта природного газа, а Украина - его часть на транзитные платежи). Однако сегодня можно с сожалением констатировать, что в лизинг брались трубы, а не заводы для их изготовления с размещением их на территории Украины.

Тормозом на пути развития лизинга является требование налоговой инспекции списывать на себестоимость арендную плату только в границах норм амортизации на этот вид оборудования, то есть арендатору приходится оплачивать арендную плату за счет своей прибыли, что противоречит общепринятой мировой практике, когда прибыль одного хозяина входит в себестоимость другого. Чтобы предупредить это явление, предприниматели вынуждены завышать стоимость оборудования и ставки арендной платы. Эту проблему могут обойти на первых порах только малые предприятия (они имеют право в соответствии с нормами ускоренной амортизации списывать в первый год эксплуатации до 30% стоимости оборудования), но малое предприятие не может быть крупным лизингодателем.

Сегодня на рынке Украины предлагается достаточное количество механизированной техники. Однако единственной формой оплаты для большинства фермеров является лизинг. Ассоциация фермеров Украины неоднократно обращалась к представителям руководящего состава акционерных банков «Денди» и «Украина» с предложением по созданию специальной лизинговой компании. Но до этого пока дело не дошло, хотя упомянутые банки имеют некоторый опыт работы по лизинговым схемам.

Формирование лизинговой инфраструктуры в Украине только начинается. Она позволяет на 2/3 покрыть потребности предпринимателя особенно мелкого и среднего, в денежных средствах.[11-92]

Западные инвесторы оказывают помощь малому и среднему бизнесу в Украине. Так, основная цель, для которой был создан Немецко-Украинский кредитный Фонд (НУФ) - это рефинансирование кредитов частным украинским малым и средним предприятиям, а также немецко-украинским СП.

Предоставлена кредитная линия Государственной инвестиционной компанией Германии DEG Первому Украинскому международному банку (ПУМБ) без государственных гарантий. Кредитная линия предоставлена, в основном, под финансирование экспортоориентированных промышленных предприятий. Запорожский завод «Мотор Сiч» ведет переговоры с Европейским Банком Реконструкции и Развития и итальянской компанией Iveco о привлечении в уставный фонд СП «Ивеко - Мотор- Сiч» не менее 10 млн. долларов США иностранного капитала[9-85].

В настоящее время существует определенная положительная практика лизинга в Украине. Так Харьковский областной исполнительный комитет, Харьковская объединение «Лизинговый фонд», Центр анализа риска, Харьковский филиал АБ ИНКО, лизинговая компания «Родослав», фирма «Аналитические банковские системы» в 1995 году организовали и провели в Харькове семинар-практикум «Развитие лизинговых отношений в Украине».

В Украине уже были попытки ввести лизинг в конце 80-х годов. Но в монополизированной экономике и при дешевом кредите ничего из этого не вышло.

Решение проблем, связанных с реализацией лизинга необходимо не только лизинговым компаниям, заинтересованным в извлечении прибыли от этой деятельности, но и банкам и страховым компаниям, предприятиям различных форм собственности для расширения сферы деятельности, рынков сбыта своей продукции и услуг. Эта отрасль требует серьезной проработки, всестороннего изучения финансовых, экономико-правовых вопросов всеми участниками хозяйственного оборота.

Для внедрения лизинга в Украине необходимо:

1. провести демонополизацию производства основных средств;

2. остановить инфляцию;

3. уменьшить или отменить ставку налогообложения доходов от внереализационных операций после сдачи имущества в аренду;

4. в Законе о приватизации государственного имущества четко указать, что арендные платежи являются выкупными;

5. при валютном регулировании позволить вносить арендную плату в СКВ без ее обязательной продажи;

6. внедрить в жизнь международную конвенцию о финансовом лизинге, которую в 1988 году подписал СССР; Украина является одной из его правоприемниц.

Для развития лизинга дополнительный толчок дадут: широкое привлечение иностранных инвестиций; предоставление платежных льгот при временном ввозе оборудования; предоставление лизингодателю налоговых льгот при покупке отечественного оборудования; использование иностранной помощи не на закупку оборудования, а на лизинг, приводящий к экономии валюты, использование оборудования в отечественных условиях, его своевременному ремонту и обслуживанию; создание лизинговых отделов и дочерних компаний при машиностроительных заводах; при развитии рынка недвижимости и падения цен на нее - создание компаний по лизингу недвижимости; использование лизинга на компенсационных условиях для переработки отечественного сырья.