Источник: МЦПИ (г. Киев)

Анализ приведенных показателей показывает:

а) приостановление падения ВВП достигнуто за счет снижения темпов инфляции, а последнее было достигнуто покрытием эмиссией;

б) дефицит бюджета еще не достиг того значения, когда экономика выходит из депрессивного состояния (1,5 - 2,0%);

в) достигнутая стабилизация курса гривны в 1997 году нарушена российским финансовым кризисом 1998г.;

г) внешний долг еще достаточно велик, и большая часть ВВП уходит на оплату текущих долгов;

д) среднемесячная банковская ставка по коммерческим кредитам еще не позволяет машиностроительному комплексу осуществлять расширенное воспроизводство.

Социально-экономическое положение Одесской области в 1999году:

А. В 1999г. предприятиями области произведено продукции на 1762,9 млн.грн По сравнению с предыдущим годом прирост составил 27,4%.

Б. Прирост объемов продукции на предприятиях машиностроения вырос в 2,4 раза.

В. Прирост цен у производителей промышленной продукции в 1999 г. составил 16,6% и превысил соответствующий показатель 1998г. (13,6%).

Г. В 1999г. внедрением нововведений занималось только 2,4% промышленных предприятий против 2,9% в 1998г.

Д. В 1999г. предприятиями и организациями всех форм собственности освоено 489,3 млн.грн. капитальных вложений. По сравнению с 1998 годом объемы инвестиций в строительство выросли на 15,7% (в прошедшем году на 2,7%).

Е. За 1999 год всеми видами транспорта выполнено перевозок грузов в объеме 26,4 млн.тонн, темп сокращения 7,2%.

Ж. Общий объем иностранных инвестиций в экономику области составил 193,5 млн.долл., что на 39,7 млн. больше чем в 1998г.

З. Общая сумма дебиторской и кредиторской задолженности предприятий области на 01.12.1999г. составила соответственно 2263,1 и 3006 млн.грн. и уменьшилась за последний месяц года соответственно на 1,6 и 2,3%. Наибольшая часть кредиторской задолженности приходится на промышленность 35,6%, транспорт и связь 16,8%.

И. В 1999г. прирост потребительских цен составил 20% и был почти вдвое больше чем в 1998 г. (10,1%).

К. Денежные доходы населения в 1999г. составили 3051,3 млн.грн. и в сравнении с 1998г. уменьшились на 39,9%. Номинальная заработная плата в декабре 1999г. составила 170,7 грн., или 31,5 долл. по курсу НБУ, против 151,3 грн. и 79,7 долл. в декабре предыдущего года.

Л. Уровень зарегистрированной безработицы (на 01.01.1999г.) за прошедший год увеличился с 0,46% до 0,87% трудоспособного населения.

М. За 1999г. зафиксировано 8 залповых аварийных случаев загрязнения окружающей среды, все они произошли в морских водах, сумма убытков составила 39,8 тыс.грн. и 518,7 тыс.грн (34, с.7-8).

Машиностроение Украины включает около 1500 предприятий и организаций, где работают почти 1,6 млн. чел. Кроме того, в отрасли функционируют свыше 2 тыс. малых и совместных предприятий, кооперативов. Степень износа основных фондов машиностроительных предприятий к началу 1999г. составляла около 50%, при этом наблюдается тенденция к его повышению. Кредиторская задолженность отрасли значительно превышает дебиторскую, причём темпы роста кредиторской задолженности ежегодно на 20% опережают темпы увеличения дебиторской задолженности. Продукция украинских машиностроителей в целом, за исключением отдельных видов товаров, неконкурентоспособна как на мировом, так и на внутреннем рынке. Это обусловлено многими факторами. Один из них - сокращение расходов на научно-конструкторские работы, что привело к снижению качества продукции, торможению процесса её обновления, утрате завоёванных ранее рыночных позиций (13, с.5).

В машиностроении наблюдается довольно высокая концентрация производства. Отдельные виды продукции производятся только на 1-2 предприятиях: генераторы к паровым, газовым и гидравлическим турбинам, электродвигатели переменного тока, автомобили, автобусы, автопогрузчики, прицепы. А также сельскохозяйственная техника, турбины, цистерны, котлы, тепловозы, дизели, нефтеперерабатывающее и криогенное оборудование, экскаваторы и др. Вместе с тем предприятия машиностроения могут гибко реагировать на изменения в рыночной ситуации. Большинство машиностроительных заводов в условиях рыночной экономики использует часть своих мощностей для производства потребительских товаров, пользующихся повышенным спросом на рынке. Это не даёт возможности вывести предприятия из кризиса, однако позволяет пополнить оборотные средства (28, с.27).

Процесс деиндустриализации в машиностроении, по статическим данным, выражается уже не только в более глубоком спаде производства по сравнению с другими отраслями и комплексами, но и грозит перейти в другое качество. А именно в утрату способности страны самостоятельно производить оборудование, необходимое для крупномасштабной модернизации производительных сил на основе наукоёмких и автоматизированных технологий.

Фактор времени стал поистине решающим: сегодня страна ещё располагает компонентами конкурентного машиностроения, и в частности станкостроения, а завтра, если всё останется как есть, может потерять их. Вопрос стоит крайне остро и в силу сугубо экономических особенностей: очевидно, что издержки, связанные с утратой соответствующих машиностроительных производств, несопоставимо выше расходов на их поддержку. Оптимистические прогнозы, обещавшие улучшение ситуации и даже оживление производства, начиная с 1996 г., не сбылись.

Украина теряет ведущие позиции в производстве металлорежущих станков. Ежегодное сокращение в среднем на 40%. Падение производства обусловливалось не только общеэкономическим кризисом, но и переменами в современной конъюнктуре рынка оборудования. Это формирует следующие тенденции, которые необходимо учитывать производителям:

· сокращение спроса на квалифицированное наукоёмкое оборудование;

· стабилизацию, а в последнее время и увеличение спроса на универсальное неавтоматизированное оборудование с ручным управлением;

· расширение спроса на лёгкое многофункциональное оборудование для малых предприятий и индивидуальной трудовой деятельности;

· увеличение спроса на оборудование, которое может быть использовано в выпуске продукции конечного потребления.

Решить проблемы этой конкретной отрасли может только реальная общегосударственная поддержка, направленная на обеспечение и развитие конкурентоспособности продукции, выпускаемой украинскими станкозаводами. А поскольку Одесса является самым крупным центром станкостроения на Украине и продукция её заводов хорошо известна на мировом рынке, то необходимо внимание к этой отрасли и на региональном уровне.

Заводы прецизионного станкостроения по профилю специализации и составу продукции уникальны, так как производят специализированное, прецизионное, высокоточное оборудование, предназначенное для использования в новейших технологиях, прежде всего в автомобилестроении, сельскохозяйственном машиностроении и др Одесскими станками и автоматическими линиями, в которые встроено 10 -15 станков, укомплектованы практически все крупнейшие автозаводы СНГ-ЗАЗ, КамАЗ, АЗЛК, МАЗ, КАЗ и другие, а также тракторные заводы и предприятия оборонного комплекса. Ответственные технологические операции расточки отверстий под цилиндры в двигателях и посадочные места подшипников - это наиболее распространенный пример применения алмазно-расточных станков производства ОАО «ОЗРСС». Ясно, что это - оборудование высшего класса точности и сложности, во многом определяющее качество и параметры, как отдельных деталей, так и в целом машины. Зачастую такое оборудование не имеет аналогов в СНГ, вследствие чего конкурентами его производителей могут быть только иностранные фирмы, «обходить» которые надо не только по цене, но и по качеству, техническим характеристикам, дизайну.